Groene Loper - bijdrage VVD fractie in Raadsvergadering 5 juli

Voorzitter,

Na een lange en zorgvuldige voorbereiding periode , zijn wij vanavond zover om een beslissing te nemen over de herinrichting van de stationsomgeving. Laten wij beginnen met de feiten: ik noemde al een lange en zorgvuldige voorbereiding, tijdens dit proces zijn er niet alleen een aantal varianten ontwikkeld, besproken met vele instanties, o.a.  de stuurgroep en ook de bevolking van ondermeer zuid Berghuizen. Dit overleg heeft geleid tot het collegevoorstel  variant 3 waarbij het bestaande station behouden blijft en zelfs mogelijk iets uitgebreid wordt en waarbij het busstation zich op hetzelfde nivo bevindt als het spoor, dit laatste vinden wij uitermate belangrijk, wij hebben zelf in Apeldoorn kunnen zien hoe goed zoiets werkt en het verhoogt  de sociale veiligheid.

Mede argument om dit ambitieuze project doorgang te laten vinden, is van financiële aard, in de media en tijdens gesprekken hebben wij vernomen dat er een flink aantal Oldenzalers is die het , in de huidige economisch slechte tijd, jammer vinden  om de benodigde 13 miljoen aan dit project te besteden. Dit is een grote misvatting, voor alle duidelijkheid: het is gelukt om voor dit project 11,5 miljoen aan externe gelden van het rijk en de provincie binnen te krijgen, dit zijn geoormerkte gelden, mogen dus uitsluitend en alleen voor dit project gebruikt worden. Dus als het project niet door zou gaan, vervallen deze bijdragen en moeten dan terugbetaald worden.

Het is ook een unieke kans om niet alleen het stationsplein maar ook de Helmichstraat en de Bisschop Balderikstraat mee te laten profiteren. Bijkomend argument is dat , in het geval wij de tunnel zouden schrappen,  wij de herinrichting van het stationsplein helemaal zelf moeten betalen, per saldo dus een veel, veel hogere uitgave. Met het voorstel blijft onze eigen bijdrage beperkt tot 1,5 miljoen, eigenlijk dus “een koopje”

Bijkomend effect is dat dit project werkgelegenheid creëert in de tijd dat bouwondernemingen moeilijke tijden doormaken. Wij realiseren ons dat het in het kader van de Europese aanbestedingswet moeilijk is, maar het zou natuurlijk fantastisch zijn om dit project te kunnen gunnen aan een plaatselijke of in ieder geval regionale bouwonderneming. Voorzitter, het zal duidelijk zijn dat wij volmondig ja zeggen tegen deel A van het plan , dus ja zeggen tegen de infrastructuur .

Over deel B van het plan, het al dan niet toelaten van autoverkeer in de nieuwe tunnel, hebben wij tijdens het forum al het nodige gezegd, wij zien op zichzelf niet in waarom er autoverkeer toegelaten moet worden, er is immers geen capaciteitsprobleem, en het veroorzaakt allerlei ongewenste knelpunten elders in de stad. Wel hebben wij gevraagd de tunnel zo uit te voeren dat, indien omstandigheden n de toekomst dat noodzakelijk maken er wel autoverkeer mogelijk is en  te onderzoeken of hulpdiensten en eventueel taxi’s wel van de tunnel gebruik kunnen maken . Wij hebben er vrede mee dat het college deze mogelijkheden, samen met het eventueel toch toe laten van autoverkeer, nader onderzoekt en wij hier later een besluit over nemen, het besluit over de aanleg van de infrastructuur, beïnvloedt dit immers niet.

Aanvullend nog wel de vraag om de tunnel in de trant van die in Apeldoorn uit te voeren, door het gebruik van lichttechnieken en inrichting is een grote mate van gevoel voor veiligheid gecreëerd, De VVD fractie acht dit van het grootste belang